玻璃棉毡厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
玻璃棉毡厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

成都构建立体公交系统公交车总量将首破10000辆万芳

发布时间:2020-02-14 11:23:33 阅读: 来源:玻璃棉毡厂家

成都构建立体公交系统 公交车总量将首破10000辆

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

中国公交信息网 > 新闻资讯 > 公交新闻 > 正文

成都构建立体公交系统 公交车总量将首破10000辆

2013年06月21日 14:52来源:四川新闻网-成都晚报

二环路快速公交的开通,改善了很多成都市民的生活,他们在沿线的大型城市综合体休闲聚会,他们根据公交线路与地铁接驳安家置业。

改善的背后,是从数量上超过10000辆公交车、近400公里公交专用道的密集支持;是从理念上,市委、市政府对于 公交优先 的深刻理解、知行合一。如果说吸引财富全球论坛落地,彰显的是经济快速发展的成都实力;那么快速公交上马,透射的是特大中心城市的民本情怀。

今年目标

新开30条公交线路 优化调整50条公交线路

新增公交车2000辆,确保中心城区公交300米站点覆盖率提高到70%,

三环至绕城公交线网密度由1.8公里/平方公里提高到2.5公里/平方公里,

积极探索高峰期间多点发车和开行区间大站车等新的运输组织模式,

确保高峰期车内拥挤度降低至7人/平方米以下。

关键词

数据

年惠民金额11.5亿元

专用道近400公里

出行效率

日均载客量达460万人次

IC卡发卡量突破600万张

公交车总量将首次突破10000辆

对于公交这个与市民生活息息相关的系统来说,数据代表着市民出行的便利度,意味着出行效率的高下。正如我们所见,二环路快速公交利用二环路高架公交专用道专线运营,线路全长29.3千米,共有站点28对,平均站距1046米。配备了18米大容量低地板高档车,双开门设计,左侧前、后门宽度均为1.5米,大于现有公交车1.2米车门宽度,以利于乘客快速上下车。

以上硬件数据已转化为出行效率, 初步测算,二环路快速公交在高架道路限速每小时45公里的标准下,行驶一圈需约66分钟,平均运营速度达每小时27公里,比普通公交运营速度快1倍。 成都公交集团相关负责人称,运营初期高峰时段发车频率为1.5分钟,平峰时段发车频率为4 6分钟,全天总班次近1000班,是现有地面二环路环线公交线路总班次的两倍,初期运载能力可达30万人次/天。出行效率的全面提升却并不意味着出行成本的上涨,成都快速公交仍然采用现有常规公交票价体系,全程普票2元一票制,刷卡5折并享受2小时免费换乘3次的优惠。

快速公交崭新亮相,成都的常规公交又有怎样的表现呢?事实上,发展公共交通,成都已经具备良好的基础:目前,成都公交日均载客量达到460万人次,IC卡发卡量突破600万张,年惠民金额高达11.5亿元。此外,成都的公交专用道已累计开设近400公里,公交场站的用地面积增加到1800亩以上,具备按期开行公交线路的软硬件条件。到6月,成都市公交车总量将首次突破10000辆,同时还将分批进一步缩短中心城区87条公交线路的发车间隔,要求快线(或准快线)高峰时段1 3分钟一班,干线公交高峰时段发车间隔不超过5分钟。

关键词

惠民

在成都,

免费 不是新鲜事

惠民举措

老年人免费乘坐公交车

两小时免费换乘

城乡公交一体化

现代公交场站综合体开发建设

去年10月10日,配合缓堵保畅工程建设,成都公交陆续开行了44条免费线路。 在成都, 免费 不是新鲜事。 成都公交集团相关负责人说。近年来,成都连续推出了老年人免费乘坐公交车、两小时免费换乘等惠民措施。免费线路开行半年多,日均载客达到34.49万人次,较免费前增长261.2%;日均班次3131班,较免费前增加了70.5%;配车由免费前236台增加至目前536台,81台18米大容量公交车投放在这些线路上。

今年2月10日,我省首个城乡公交一体化试点在位于成都市二圈层的郫县揭幕,成都市公交集团与该县共同组建新的国有企业,实施公交票制改革所有公交线路实施 一票制 ,普通车1元,高档车2元,实现了与中心城区同城同价,单程票价比过去平均下降65%,幅度最高的线路票价下降75%。

与此同时,现代公交场站综合体的开发建设正全面启动。在市委、市政府的支持下,成都公交集团尝试 吃螃蟹 ,着手建设既有停车楼又有商业配套的公交综合体。据统计,加上成都市近期规划的公交场站供地,成都公交场站土地面积将在1800亩以上,按照立体综合开发的模式,总投资需220亿元左右。按目前的市场行情,配套的开发性商业建筑的价值可达200亿元。

关键词

理念

探索高峰期间

多点发车 定制 线路

算一笔账

二环路高架可容纳42000余辆小汽车,

每天高架上的小汽车总共能载约16万人

而一条快速公交线路,每天可载客近30万人次

答案是:必须坚持公交优先!

无论是免费公交、免费换乘,还是开全国先河的快速路系统与快速公交同步建设、同步使用,城乡公交一体化试验的破冰,凝聚的是市委、市政府对于 公交优先 的深刻理解:公交优先,就是百姓优先;发展公交,就是发展民生。

将 公交优先 理念贯穿始终,在上马二环路快速公交的决策过程中体现明显。曾有人质疑:成都小汽车数量以每天上千辆的速度增加,二环快速路双向六车道中,有两条专用于公交车,是不是对道路资源的浪费?

让我们来算一笔账:二环路高架全长28公里,双向6车道,可以停放42000余辆小汽车,而成都目前每天小汽车上牌量约1500辆不到1个月,新修的高架桥便可被新增的小汽车占满;此外,每辆小汽车平均载1.2个人,每天高架上的小汽车总共能载约16万人,而一条快速公交线路,每天可载客近30万人次。 必须坚持公交优先! 这是成都的回答。

今年,成都计划新开30条公交线路,优化调整50条公交线路;新增公交车2000辆,确保中心城区公交300米站点覆盖率提高到70%,三环至绕城公交线网密度由1.8公里/平方公里提高到2.5公里/平方公里。同时,积极探索高峰期间多点发车和开行区间大站车(以群众的需求 定制 线路)等新的运输组织模式,确保高峰期车内拥挤度降至7人/平方米以下。成都正在加快构建 多形态、大容量、无缝化 的立体公交系统,探索特大城市的可持续发展之路。

美女性感写真

美女裸体图片

美女裸体照