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首艘以LPG为动力的LPG槽船问世

发布时间:2020-01-14 20:29:40 阅读: 来源:玻璃棉毡厂家

卓创资讯陈雨浩

韩国大宇造船海洋与综合工程领域子公司DSEC等4家公司成功开发了将液化石油气(LPG)作为燃料的亲环境低燃耗LPG船。

11月11日,大宇造船海洋表示,公司与包括旗下子公司DSEC在内的4家公司从3月份开始开发的“LPG动力船舶”从挪威船级社(DNV-GL)获得了基本认证。

从今年3月份开始,大宇造船海洋与DSEC、比利时船东EXMAR、船舶发动机制造商MAN D&T以及挪威船级社等进行了“全球首艘LPG动力船舶”联合研究项目,并获得基本认证就意味着船舶基础设计获得适合性认证,获得相关认证之后才可以进行相关船种的接单活动。

此次开发的LPG船长182m、型宽29.6m,配备了39000CBM级储罐及MAN D&T公司的把LPG作为主要燃料的发动机——ME-LGI。LPG船的主要运输货物——丙烷、丁烷以及其混合物可以使用为燃料,在储罐上的燃料以喷射高压液体的方式提供动力。

据卓创资讯了解,一般槽船在正常航行时以消耗重油为主,仅仅在除槽船起航、转向、靠岸以及船舶日常用电的部分中使用柴油。因此从这个观点来看,LPG作为新的燃料消耗来源意义有限。因为目前国内液化气价格在4900-5100元/吨附近,而船舶用重油价格在4200-4250元/吨,仍有价差。从燃料热值来看,重柴热值在11000大卡/公斤,重油热值在9700-10000大卡/公斤,液化气热值在11000-13000大卡/公斤,从热量上看液化气的优势也并不突出。但综合来看仍将对船槽的柴油部分起到一定的替代和冲击,而重油方面由于其价格的更加低廉,液化气想做到全面的替代还不具备经济性。

不管如何,新的LPG的槽船使用LPG做为动能仍将是一次巨大的突破,如果在整个航行过程中全部使用LPG也将在运费的综合性上有所节省。而一次万吨级别的LPG运输过程中,其采买的LGP成本将更加低廉,其价格也具备对柴油甚至是重油的冲击能力,因此LPG作为动力燃料用在LPG的槽船上更具备经济性,而LPG的燃烧过程中更加清洁,在全球更加追求环境保护的大条件下,或许将成为未来LPG槽船的主流发展方向。

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