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【新闻】汽车价格底线层层突破汽车经销商愁上心头生产线

发布时间:2020-10-18 16:54:29 阅读: 来源:玻璃棉毡厂家

本报讯&nbsp;临近月末,杭州汽车经销商的动作更加多了起来,“有没有要买车的客户?”销售经理们纷纷主动向以往不屑一顾的汽车团购网站抛橄榄枝,而汽车的价格底线更是一次次被无情突破。“月末了,看着仓库里大量积压的新车,大家都急了,急着要在最后几天冲量。”业内人士告诉记者。   价格战越打越急   伊兰特、福美来这对车市兄弟似乎铆上了劲。前段时间,两者都因为价格战太过火而一度先后实行价格联盟,但迫于冲量压力,没多少时间价格联盟约定就土崩瓦解。上周伊兰特的最低价格又下滑了1000多元,已经放到了9.5万元,但反复多变的价格却难以取宠于消费者,以前9.9万元就被哄抢,现在却是波澜不惊,“9.9万元就说已到底线了,现在却又便宜了4000元,大不了再等等,说不定还能更便宜。”这是眼下大多数“持币待购”族的内心写照。   福美来的厂家限价刚刚近在眼前,扛了十几天也彻底崩溃,市场最低价格又跌到了伊兰特之下,仅售9.4万元左右,但市场销售情况同样严峻,原来一家专卖店一周的销量基本维持在20辆以上,最近连续几周只有个位数。“今天一天只卖出一辆……这市场究竟怎么了?”看着自己不断割肉,消费者仍不领情,经销商有些想不通。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  更多原来的畅销车型在这个月末挤身跌价榜。骐达虽然市场动销还算可以,但或许因为厂家任务要求数更高,这两天价格优惠幅度增至1.2万元,最低9.9万元就可以买到;认同度一向较高,价格相对稳定的丰田花冠日子也开始过得紧巴巴,加量不加价的改进版倒降5000元,一天也只能卖掉一两辆车。   经销商发愁   昨天记者在一家奇瑞汽车专卖店看到,4S店大门口密密麻麻停满了QQ新车,“最近一直卖不动,库存越来越大,仓库里都摆不下。”经销商一肚子苦经。在各大4S店,仓库里外整齐地排满各款新车的场景随处可见。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  “我们早就把返利的这块贴给了消费者,如果这个月完不成任务,就拿不到一分返利,一进一出,公司这个月的损失要达到五六十万元,这个责任太重,压力太大了!”城东一位熟悉的销售经理向记者道出隐情。   记者了解到,冲量压力成了这几天压在经销商心头的一座沉重的大山。一位德系车经销商告诉记者,和往常按季度考核销售任务不同,现在不少汽车厂家将销售任务改为逐月考核,并且以往按进货量考核,现在则按终端销售量考核,意味着这个月卖出去的车哪怕只是比考核任务数少一辆,就得不到返利,而这个月卖出去的车几乎都是将没到手的返利直接贴给了消费者,得不到返利,这个窟窿就没法填平,损失高达几十万元。“现在离月底没几天了,我们才完成了任务数的80%,能不急吗?”   只有长安福特的经销商稍稍喘过一口气:上个月底以前,厂家的政策一直是拿一辆福克斯搭一辆蒙迪欧,急速增长的库存压力逼得蒙迪欧的价格一路跳水,精英型价格从年初的18.6万元爆跌近2万元。直到这个月,厂家才调整了这一政策。   价格已经到低谷   汽车价格永远没有底,但一些迹象表明,对于经济型家用车来说,排除厂家降价因素来看,目前经销商的价格已达到一个阶段的低谷。   严峻的价格战,沉重的冲量压力,让许多经销商已经丧失了市场支配权,只能被动割肉放血,“亏着卖心痛啊,但没办法……”   一家北京现代的经销商虽然想尽办法卖车,却拒绝了一些颜色欠缺车型的预订订单,“现在的价格只是这个月底为了冲量需要临时执行的,8月份价格可能要回升,所以没法照现在的价格订车。”业内人士分析认为,对于经销商来说,盈利是最终目的,因此亏本销售的局面不可能维持太长时间,8、9月份车价很可能逐步回升,因此,对于急需用车的消费者来说,现在倒是逢低吸纳的好机会。 </FONT></P>

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